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大黒オフ〜の相模原〜の厚木 (2017/2/5)

お昼過ぎに、大黒オフに。

雨だったので、Cafe de Crieで、まったりモード。

5台くらい。2台は先に帰っちゃいました。

その後、TOMさんから例の物の入手連絡がきたので、相模原へ!

ブツ(インプレッサ用のオルタB端子カバー シリコン製)を受け取ったあと、圏央道厚木PAで取り付け!

いい感じです!

TOMさん、手配ありがとうございました。

参考までに、品番を。1個200円。

相模食堂で晩ご飯食べて、帰路へ。

以上!

クラッチマスターシリンダーが逝ったのでO/H済なマスターに交換したヨ

マスターシリンダーO/Hができたので、交換のため富士宮へ

3日ぶりに、10号を動かしたのだけど、、、既にマスター逝ってますた。。

フレヤナットレンチを借りるため、まずは、相模原へ。

クラッチペダルがこの状態での、16号の渋滞はきつかった ><

一旦、ガレTOM相模原に10号を置いて、TOMさんとミラで馬車道にランチを!

再び、ガレTOMに戻り、レンチをゲット!

&近所のSUBARUで、オルタのB端子カバーを発注!(w

TOMさんありがとうございます!!

ガレTOM相模原を後にし、一路、富士宮へ!

ガレNaO到着。

さっそく、10号から、死んだマスターを取り外し!

↓デロデロでした。。

シリンダー内ピストン部のパッキンも完全に死亡し、カバー側へ溢れだし、さらには、室内側にも、お漏らししてますた。。

5万5千Kmお疲れ様でした。

んでもって、オニューのシリンダーを取り付け!

配管をユニオンボルトに接続しようも、全然ナットが入っていかない。。

仕方ないので、結局、ユニオンボルトも外して付けることに。(まぁ、本来はこれが正しいやり方らしいです^^;)

新しいワッシャーに交換し、マスターに戻して、配管を無事接続!

室内側も、増締&ピン固定し、遮熱板も取り付け!

ワンマンブリーダーを使って、エア抜きも一生懸命やりました(w

そんなこんなで、無事マスターシリンダー交換は完了です!

これで、また、5万Kmはいけるかな。

というわけで、今日の作業は終了。

明日は、ターボ変えます〜