タグ別アーカイブ: 7M-GTE

強化オルタネーターPrj. (その後)

修理書でVリブドベルトのテンション確認してたところ、張りすぎということが発覚しました。。A/Cコンプレッサのとこと同じくらい張っちゃったんですよねー。^^;

なので、ドンキの地下駐車場で、緩めました。^^;

強化オルタですが、やっぱりモリモリ発電してくれてる感じすね。

2nd/3rdバッテリーの充電が早くなった。

まぁ、もう少しいろいろ観察していきます。

↓直近の様子(2017/2/28 10:00現在)

リフレッシュ続きますョ(2/25-26)

10号リフレッシュまだまだ続きます。

今回のメニュー

  • オルターネーター交換 (ノーマル中期用→Mega Alternator 140A版)
  • オイル/ウォーター/エアー周りのホース/パイプ交換 (ノーマル→海外モノのシリコンホース)
  • ヒュージブルリンク交換 (ALT 120A→新品140A、30A→新品30A、60A→新品60A)
  • インテークパイプ遮熱シート巻きつけ
  • アンダーカバー比較(w
  • 電流計用シャント抵抗交換 (100A/75mV → 400A/75mV)
  • コンデンサーチューン(w
  • クーラント交換、エア抜き
  • ヘッドライトASSY交換(新品から5年使用の綺麗なやつ → 古いやつの表面磨き&コーティングしたやつ。temporary使用)
  • ハザードスイッチ周り整理、リレー制御化
  • その他細々と

と言うわけで、ダイジェストで。

2/25(土)

AM1:00頃、渋谷離陸、途中鼻水辛くて、駿河湾沼津SAで休憩。

 

3:00頃、富士宮到着。ちょっと仮眠。

7:00頃、作業開始!

まずは、オルタ周り。バッテリー外して、オルタ下ろして、

ヒュージブルリンクの交換。

↓外した子

そんでもって、シリコンホース群行きます!

最初は、オルタの後ろのヘッドカバーとつながってるやつから。

↓外した子。お疲れでしたね。

お次は、アエクリ周りのごっついやついきます!

配管移植してー

仮固定

とmonotaroからも荷物届きました。

なので、ベンチレーションパイプも汚れ落としてシルバーに!(w

シリコンスプレーきたので、ホース交換のピッチを上げるョ

で、先に仮固定した、エアクリーナホースNO.7のタービン側のクランプが手持ちでサイズが合わない。。

もともとの、タービン側用は全開してもホースに通せず、、エアフロメーター側用のは全締しても固定しきれない。。

しかたないのでオートバックスで汎用品をゲット!

70-90∅のでいい感じ!

多分、純正のは、タービン側:60-80∅、エアフロ側:85-105∅、みたいな感じっすね。

今日はここまでかな。

番外編。

アンダーカバーの比較。

左:ボロボロのZ20用(w 右:新品のA70用

2/26(日)

今日も頑張るヨ

作業に入る前に、風来坊さんから依頼されてた7Mの撮影(w

では、作業行きます!

まずは、シャント抵抗交換

そんでもって、コンデンサーチューン(www

なんとなく入れてみた。25V,33000μF。オルタのB端子とオルタボディ(-)に。

↓外したオルタは、、中期型番(おそらく、以前N3さんからチューン済み版を譲っていただいたやつかなと)

でもって、オルタテスト!

&エア抜き

オルタは問題なさそうですね!

そんなこんなでこんな感じになりました。

ヘッドライトも、中古程度良なやつ+コーティングしたやつに交換。つけてたやつは、磨いてコーティングする予定。

ここで、エンジンルーム周りの作業は終了!

次は、ハザード制御。

ハザードスイッチの配線が酷いことになってるのがずっと気になっていたので、整理&リレー制御化を実施。

本当は、さらにマイコン制御の予定だったのですが、GPIOに12Vぶちかましてしまい、Arduinoをおシャカにしちゃいましたので、こちらは出直します(w

※通電させたまま、リード線の被膜を剥いてるときに、ニッパでIGNラインにショートさせてしまった。^^;

とまぁ、いろいろあり室内作業の写真は撮り忘れました。^^;

今回もまた不完全燃焼のまま時間切れでした。

まだまだ続きます!

最後に、Before(2/18)/After(2/26)

※エアクリーナホースNO.7がちょっと長くて、エアクリ先端は、30mmくらい手前にオフセットしちゃった感じですね。

強化オルタネーターPrj. (その2)

届きました〜

注文色は、パープル・ブラックのはずなんだが。。どう見ても青い。。まぁ、これはこれでお気に入りですけどねw

以下ベンチマーク結果

MZ20後期のオルタのプーリー比は、2.33なので、以下のような感じですね。

Alternator RPM Engine RPM Output Current AMP
1224 525 (Turn ON)
1515 650 51A
1600 687 59A
1800 773 78A
2000 858 93A
2400 1030 112A
3500 1502 135A
5000 2146 149A
6000 2575 154A

※参考 MZ20/MZ21中期以降のノーマルオルタネーター

続く

強化オルタネーターPrj.

最近、オルタのモニタリングができるようになり、、容量アップしなきゃなーということで(w

  • 通常走行で、約40A
  • 夜間で、+10A
  • エアコンファンOnで、+5A
  • 2nd/3rdバッテリー充電で、+5〜15A
  • レカロベント・ファンOnで、+20A
  • その他。。

2nd/3rdバッテリーは満充電されてれば、2A以下なんですが、24時間運用マシンとか始めてるので、平均して、10Aはくってますねぇ。

とまぁ、90Aオーバーすぐしちゃうのよねー。

MZ20中期・後期7M-GTE用のオルタは、100Aなんですね。(10号は中期用ベースのちょっと強化品をつけてますが..)

(中期用: 27060-42020 後期用:27060-42021)

そういうわけで、強化オルタネーターを探してて見つけた、Mega Alternatorなるものを発注してみました。

http://www.mega-alternator.com/products/detail.php?product_id=116

ちょっとお高いですが、リビルド+アンペアアップ(140A)ということで、いいかなと。

レビューもよさげ。

ついでに、バッテリーの+ターミナル横のヒュージブルリンクも、保険で容量アップしておこうかと。120A→140Aに。

↑この真ん中のやつ。

90982-08286 ヒュージブルリンク 140A,オス端子 JZX110,UZZ40,UCF3#等用

続く。

バルブステムシール交換の巻 (10/25)

ちょっと前から、エンジン始動直後の白煙が気になってたので原因調査しており、車検整備時に、ワコーズ EPS エンジンパワーシールドを試したところ、白煙ほぼなくなり改善されましたが、根本解決したく。

症状としては、

  • エンジン始動時に大量に白煙
  • 5000Kmで、500ccくらいのオイル減
  • フルオーバーホール後から4万Kmくらいしか走行していないので、ピストンリング、シリンダーの劣化ははまだ大丈夫??w(オイルは管理はしっかりしていたつもり)

ということで、オイル下がりと判断しました。

事前に、バルブステムシール24個と、コッタ10個(万が一の時の予備用)を入手。

10/25(日) ガレTOM@相模原

  • 8:00頃、ガレTOM@相模原到着
    20151025_080431
  • 9:30頃、作業開始!
    20151025_10414120151025_10414920151025_11022120151025_11451820151025_11022520151025_165243
  • 13:50頃、お昼
  • 14:50頃、厚木倉庫(永井ウルトラプラグコードと、タペットカバーガスケットを取りに)
  • 15:10頃、アストロプロダクツ
    20151025_16192320151025_161932
  • 17:00頃、作業再開
    20151025_17481920151025_17484220151025_17490420151025_17491720151025_17535020151025_17541020151025_182929
  • 19:10頃、24バルブ分のステムシール交換完了!
    20151025_19085620151025_190858
  • 組み直し開始
    20151025_195745
  • タペットカバーのガスケットはストックの新品と交換(厚木倉庫からもってきたもの)
  • プラグコードも、ガレTOM改の永井ウルトラシリコンパワーコードに交換(これも、厚木倉庫から)
    もともと、8号に付けていたものです。昇天後、9年弱ほど倉庫で眠ってましたw
  • 途中クランク角センサーの位置を手抜きしたため、点火タイミングずれまくりで、エンジンかからずw
  • クランク角センサーを正しく装着し、無事、エンジン始動
  • 23:00頃、すべて完了〜
    20151025_23015220151026_011335
  • TOMさん、ありがとうございました!
  • 24:00頃、ガレTOM相模原を後に。
  • 24:30頃、厚木倉庫前にて、ラジエーターのエア抜きをし、帰路路へ。
    20151026_011340

ステムシールBefore

20151025_131006

ステムシールAfter

20151025_131031

以上〜

MZ20剥ぎ取り ラストスパート! (2015/8/22)

8/22(土)に、松本某所にて、部品取りMZ20の剥ぎ取りラストスパート開催。(w

8/21 (金)

  • AM 渋谷→富士宮
    • 途中、中井PAでハプニング。。。
      20150821_10011420150821_10504420150821_111903
  • PM エンジンクレーンや工具を軽トラへ積み込み
    20150821_145430

8/22 (土)

  • AM 4:00起床
  • 5:10頃 軽トラ号で富士宮出発!
  • 7:30頃 諏訪湖SAで朝ごはん
    20150822_07112520150822_070938
  • 8:10頃 松本某所の目的地到着!
    20150822_080807
  • 8:30頃 作業開始!
    20150822_10005120150822_100104
  • 12:30頃 7M取り出し!
    20150822_12244720150822_12245520150822_15063820150822_150648
  • 17:00頃 積み込みDone!
    20150822_17024520150822_172046
  • 19:00頃 打ち上げ!?(@松本駅前)
    20150822_18234520150822_18273420150822_184758
    (all freeですヨ)
  • 22:10頃 1次会終了〜
    20150822_221816
  • 22:30頃 給油&松本離陸

8/23(日)

  • 長野道〜中央道〜一宮御坂〜R137〜R139〜
  • 朝霧高原では、長渕のオールナイトライブのための交通整理とかしてた。
  • 1:50頃 舞々木到着!
    20150823_014540
  • 仮眠
  • 10:30頃〜 荷物降ろし
    20150823_11464220150823_122046
  • 12:00頃 Done!

10号 7M-GTE 換装 Prj.

事前作業(Koni3号より)

2012/8/11(土) @富士宮&清水

  • AM
    • Koni3号プチ作業
      20120811_112302
  • 夕方
    • Koni3号 回送 富士宮→清水
      20120811_183116

2012/8/17(金) @ガレTOM(清水)

  • AM
    •  作業開始!
      20120817_135710
  • 夕方
    • ミッション(R154)下りた!
      20120817_16284520120817_162851
    • さぁ、エンジン(7M-GTE)下ろすよ!
      20120817_17261020120817_173845 20120817_175121
    • 1TOM力!
      20120817_180041
    • エンジン下りたヨ!
      20120817_18004520120817_182754

10号作業

2012/9/15(土) @ガレTOM(清水)

  • 11:30頃
    • 作業開始!
      20120915_120653
    • インテークマニホールド取り外し (旧Koni号7M)
      20120915_13271020120915_132736
    • ジャッキアップ
      20120915_142505
  • 夕方
    • もろもろ作業中にN3さんジョイン!
    • アストロとエンチョーに買い出し&ばんごはん
      20120915_190001
    • 引き続き作業!
      20120915_20075320120915_23555520120915_235626
    • 下回りはN3さん大活躍!
  • 夜中
    • 破壊王到着!(草薙駅でPickup)
    • ミッション降りた!
      20120916_010758
    • AM2時頃、本日の作業終了。
    • 軽い宴の後、お休み。。。

2012/9/16(日)

    • TOMさんにて、旧Koni号7Mの配線撤去とか、クラッチのレリーズフォーク塗装とか、とか。(Thanks!)
  • 昼頃
    • 引き続き作業!
      20120916_14445320120916_144731
    • 雨も降ってきた。。
    • 23:30頃、とりあえず、完成の図!!
      20120916_23312720120916_235209
    • シャワー浴びて、一旦、富士宮へ 。N3はヨコハマへ。破壊王はそのままお泊り

2012/9/17(月)

  • 朝(@富士宮)
    • スープラが無い!?
      20120917_103849
    • ちょこっと作業(ラジエータエア抜きとか)
      20120917_10595920120917_105942
    • 旧9号とツーショット!
      20120917_120718
    • 富士宮→清水移動
    • アイドリングが不調だったので調査。スロポジセンサーのコネクタが刺さってなかった!^^;
    • 完成したエンジンルーム内!
      20120917_142551
    • 10号の元7M
      20120917_143848

Done!

NaO6・NaO8 7M-GTE 換装Prj. (2003/8/2-8/4,8/13-8/16)

NaO6号⇔NaO8号 7M-GTE/R154 換装プロジェクト!

パート1(6号編)

(Thanks TOMさん,アラムちん,N3さん)

2003/8/2(土)

16:30頃 ガレTOM!

 

6号から、エンジン、ミッション降ろすヨ

おりたヨ!

↓TOM3号 7M

2003/8/3(日)

TOM3号エンジン載せる準備だヨ!

 

↓TOM3号エンジン吊るしたヨ!

↓NaO6号(元島改エンジンだよ!!)

6号に、TOM3号エンジン載せるヨ!

↓載ったョ!

元6号のエンジンは、8号に載せます〜

2003/8/4(月)

6号仕上げダヨ

完成〜

この後、新生6号で長野経由で杉並へ帰還〜(杉並到着まで3日くらいかかりましたがw)

パート2(8号編)

(Thanks TOMさん,しげぞーさん)

2003/8/13(水)

再びガレTOM!

まずは、8号のボンネット外してー

まだ、ATですねぇ〜(笑

ガレTOM所定位置へ!

ミッション(AT)おろしますョ!

2003/8/14(木)

エンジンもおろしますョ!

おりたョ!(1NaO力? w)

2003/8/15(金)

シフトレバーの固定部を加工するヨ!

MT(R154)載せるョ!

シフトレバーのとこもコンニチワ!

シフトレバーも固定したョ!

2003/8/16(土)

いよいよエンジンダヨ!

できてきたー

完成ダヨ!!

↓元8号の7M-GTE

延7日に渡りありがとうございました!

  • NaO6号
    • 元島改7M-GTE→元TOM3号7M-GTE
  • NaO8号 (7M-SWAP,A/T→M/T)
    • ノーマル7M-GTE/A340 → 元NaO6号(元島改)7M-GTE/元6号のR154

以上〜