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第70回 20の日~の塩尻~の清水~の富士宮~の日比谷~の帰宅!

土曜日は、三芳へ!

途中、豪雨きたのでPA建物内へ!

雨が上がって、出たら、真っ暗。

三芳の後、塩尻へ!

そのあと、松川町で、4時間ほどダウン(w

そんでもって、天竜峡~

10時ころ、清水某所到着!!

ガレTOMにて、クラッチマスター&リレーズ交換!

TOMさん、ありがとうございました~

ガレTOMを後にし、新東名清水PAにて、ペダル位置(マスターの取り付け部)の微調整~

いい感じになったので、富士宮へ!!

そして、月曜朝まで、寝落ち(w

6:50頃、富士宮を出発し、新東名~東名川崎~尻手黒川~中原街道~首都高2号~C1~霞が関で、

10:10頃、日比谷到着~

仕事して、20:30頃、帰宅!!

760Kmくらいでした~

以上

富士宮〜の宿河原〜の帰宅(4/29)

4/29お昼頃、富士宮を後に。

途中、中井PAで休憩。

その後、海老名SA過ぎたあたりで事故渋滞。。3人死亡したらしい。。

でもって、東名川崎IC近くで運試し。

81いた。

その後、ビバホーム寄って、、

狛江に行って、亀さん拉致って、宿河原のジョナサンで晩ごはん!

けんやん殿も合流し、プチオフ!

リアのスタビライザーリンク交換〜の富士宮 (2/3)

リアのスタビリンクのゴムがぱっかりしてるので交換!

まずは、ジャッキアップ!

アストロジャッキが大活躍!!

コイツを交換するヨ!

新品なスタビリンク(リア用)

新品なスタビリンク(フロント用、今回は交換しないけどね)

ぱっかりしてるヨ

お昼頃、TOMさんちゃり輸送のため、柏某所へ。

そんでもって、戸田にちょこっと寄り道して、交換手伝ってもらいました。^^;

まずは、右側外したヨ。

新旧比較。左:新品、右:仕様済。

そんでもって、取付!

左側も交換して、終了〜

その後、TOMさんを相模原へ送り、富士宮へ。

夜中に富士宮で、サーバーリプレイス!

↓撤去したコ

ホコリまみれ。。HDDがお亡くなりかけなので、引退。4年間お疲れ様でした!

そんでもって、設置したコ↓

 

CPU Intel(R) Core(TM) i3-4030U CPU @ 1.90GHz(DualCore-HT) Intel(R) Celeron(R) CPU 1007U @ 1.50GHz (DualCore)
RAM DDR3 8GB*1 DDR3 4GB*2
Storage SSD 120GB HDD 500GB
OS Fedora Release 27 CentOS 6.9

 

ありがとう&お疲れ様 HIJET!!(10/14)

引っ越し用に借りてたHIJET(宗さん号)を返却のため、富士宮へ。

外環用賀ジャンクション、だいぶできてきた?

中井PAでお昼!

中井ネコ

舞々木帰還〜

13号!

ご飯よばれて、タント号で東名富士ICバス停に送ってもらった。

JR東海バス、東京駅行乗ったヨ

足柄SA休憩

東京駅到着〜、大手町駅より、三田線で西高島平へ。

西高島平到着

笹目橋渡って、自宅へ!

近所のローソン到着!

以上!

 

引っ越し その1(8/25-27)

戸田引っ越しの第一弾。

8/25(金) 晩

まずは、富士宮へ。

8/26(土)

そんでもって、軽トラに、洗濯機とか別途とか積んで、戸田へ!

途中、狛江で亀さん拉致って、戸田到着!

Thanks!亀さん♪

8/27(日)

夜中に、渋谷から10号を移動。

笹目ネコ

軽トラで渋谷へ!

キタノさんにヘルプしてもらい、堀切ジョナで一服して第一弾は終了〜

コインランドリーも偵察!

続く。。

ガレNaO 2017/5/4

本日のメニュー

  • イグニッションスイッチ交換
  • 3rdバッテリー電流計固定
  • GPSレシーバー追加(for mz20mon)
  • ステアリングラック廻りチェック

まずは、イグニッションスイッチ。

旧イグニッションスイッチを外して〜

新イグニッションスイッチを取り付けて〜

完成!

新旧比較

上:新(ケーブル部分がちょっと長い)、下:旧(Z20純正)

ちなみに、品番は、代替品番になってて、

84450-27100

です。

※CORONA FF COUPE(1987/8-1989/8)、LITEACE VAN(1985/9-1992/1)、TOWNACE TRUCK(1986/10-1991/10)等用

↓お疲れになったコ

お次は、電流計。

3rdバッテリー(raspberry pi2/mz20mon専用)の充電モニタとして電圧・電流計をつけてるのだけど、センターコンソール付近に放置状態だったので、グローブボックスへ貼り付け!

そしてお次は、mz20monへGPSレシーバーを追加!

アプリは後日w

いつものように、内装戻して〜

一旦、完了!

↑左:13号(1JZ-GTE)、右:10号

最後は、ステアリング、サスペンションアーム系点検。

ラックエンドもロアアームも問題なさそう。。

ステアリングギアラックガイド、コントロールバルブベアリングあたりが怪しいかも。

TOMさん診断ありがとうございました!

とりあえず、パーツを手配します。

というわけで、本日の作業は終了!

ALL LED化への道&GbE-S/W電源変更

ヘッドライト(H4側)のバルブを再びHIDへ。

今回は、IPFのLEDヘッドランプバルブ コンパクト 6500K H4 12V/24V 141HLBをチョイス。

セパレートタイプなので干渉せずいい感じ。

仮固定。昼間でもこの明るさ。

いいんでない?

エアコンONで、ヘッドライトONでも、50A以下!

今までより、5Aは下がった。

完成!

これで、リアの光るナンバー以外、室内のインジケーター等も含め、すべてLED化が完了です。

リアの光るナンバーは、冷陰極管式なので、これはそのままいきます。

あと、ついでに、車内LANのGbE-S/Wを常時稼働からACC連動へ変更。

最初、Rpi2-BOXから供給していた5Vラインに、リレーかましてACC連動にしたのだけれども、ACC時、突入電流とノイズで、SSDの電源ラインが不安定になり、/dataがread-errorするようになっちゃった。

しかたないので、帰りの海老名SAで、S/Wの電源をUSBコネクタ(TypeAオス)に配線し、車載PCのUSBポートから供給することにしました。

その後は、安定してますね。

待機中の消費電力は、1.5W程度下がりました。^^

以上!

GPS Clock v4.2

4/8(土)未明、富士宮到着。

仮眠後、某所から依頼されていたGPS-Clockの製作に。

プレで、基板加工したやつ。

純正の時計基板をくり抜いて、そこに、電源(下のレギュレータ部)と、Teensy3.2ボードをマウント予定。

回路は、こんな感じに。

とりあえず完成!

v4.0からの変更点は、バックアップ電源方式変更、Mボタン追加、SerialをRX2に変更。(v4.1と同等です。v4.1はNaO10専用)

続く。

第65回20の日三芳オフ (2017/3/20)

富士宮を6:30頃出発。

中井PAで休憩〜

8:20頃、渋谷帰還。シャワーして、ドラゴンボール見てから、自宅を後に(w

9:40頃、オーシャン到着。手荒いソフトで。

11:30頃、三芳到着。

まだ、誰もいないヨ

13時過ぎには続々とやってまいりました。

今回は、延べ20台くらいですかねー

以上〜

厚木倉庫〜のガレNaO@富士宮 (3/19)

メンテのために、厚木経由で富士宮へ。

AM0:55頃、厚木倉庫到着

そんでもって、富士宮到着。

仮眠の後、作業開始!

今回のメニュー

  • NaO10号、GPS-Clockリニューアル
    • 某所より追加で発注を受けたので、部品確認、動作テストのため、まず、NaO10号用を作成した。
  • Lamp Failure対策
  • オイル交換 (10W-40)

と言うわけで、GPS-Clockを久々に作りますョ

そもそも、1.8-TFT液晶パネルが、仕様がまざってきていて、本来求めているモノがゲットしづらくなってきている。。
具体的に言うと、パネルの縁の太さが2種類存在するんですねぇ。。
で、縁が狭いヤツじゃないと、Z20のメーターパネルにジャストフィットしないんですよね。
出荷(?)向けは、この狭いヤツじゃないと厳しいんですよねー。
ただ、10号のは、他のバージョンと違い、メーター側をかなり切り削り加工し、TFTを、パネル側に両面テープ固定しているので、まぁ、どっちも行けます。
というわけで、出荷向けに使えない縁の太いTFTを使って、10号のGPS-Clockをリニューアルすることとしました。

まずは、10号からメーターを外し〜、ばらします。

で、旧バージョン(GPS-Clock V3くらいかな)のTFTをブチ取ります。(写真↑の左側のTFT)

で、純正時計基板を、

かなーり、加工します。

電源回路(5Vラインと、3.3Vライン)を作り、それを乗っけた基板を時計基板に貼り付け!(w

でもって、Teensy3.2に、クリスタルやTFTを取り付け。

でもって、プログラム流し込んで、テスト!

とりあえず、いい感じ?

では、実車テストしましょ〜。

大丈夫そうですね。

GPSレシーバーへの配線もしてと。

内装戻して完成!

大丈夫ですね。

Logoも変えますか。

SUPER LIMITED (W

GPS-Clock V4.1-NaO10_Rev.

とします(w

Lamp Failure対策も大丈夫!

やけに白いけど、まぁ、いっか。

本日最後は、オイル交換。

今回は、コスモ石油の10W-40

以上〜

ちょっと重たいものを運びました(w

3/11(土)お昼過ぎ、恵比寿集合!(たかほさん,TOMさん,NaO)

たかほさん運転で、柏へGO!

お昼はラーメン屋!

そんでもって、ブツを荷台に積み込み、一路、富士宮へ!

ブツを下ろして、相模原へ!

相模原でTOMさんを下ろして、恵比寿へ帰還!

ローダー返却したのち、びっくりドンキーで〆の晩ごはん!

たかほさん、TOMさん、お疲れ様でした〜

リフレッシュ続きますョ(2/25-26)

10号リフレッシュまだまだ続きます。

今回のメニュー

  • オルターネーター交換 (ノーマル中期用→Mega Alternator 140A版)
  • オイル/ウォーター/エアー周りのホース/パイプ交換 (ノーマル→海外モノのシリコンホース)
  • ヒュージブルリンク交換 (ALT 120A→新品140A、30A→新品30A、60A→新品60A)
  • インテークパイプ遮熱シート巻きつけ
  • アンダーカバー比較(w
  • 電流計用シャント抵抗交換 (100A/75mV → 400A/75mV)
  • コンデンサーチューン(w
  • クーラント交換、エア抜き
  • ヘッドライトASSY交換(新品から5年使用の綺麗なやつ → 古いやつの表面磨き&コーティングしたやつ。temporary使用)
  • ハザードスイッチ周り整理、リレー制御化
  • その他細々と

と言うわけで、ダイジェストで。

2/25(土)

AM1:00頃、渋谷離陸、途中鼻水辛くて、駿河湾沼津SAで休憩。

 

3:00頃、富士宮到着。ちょっと仮眠。

7:00頃、作業開始!

まずは、オルタ周り。バッテリー外して、オルタ下ろして、

ヒュージブルリンクの交換。

↓外した子

そんでもって、シリコンホース群行きます!

最初は、オルタの後ろのヘッドカバーとつながってるやつから。

↓外した子。お疲れでしたね。

お次は、アエクリ周りのごっついやついきます!

配管移植してー

仮固定

とmonotaroからも荷物届きました。

なので、ベンチレーションパイプも汚れ落としてシルバーに!(w

シリコンスプレーきたので、ホース交換のピッチを上げるョ

で、先に仮固定した、エアクリーナホースNO.7のタービン側のクランプが手持ちでサイズが合わない。。

もともとの、タービン側用は全開してもホースに通せず、、エアフロメーター側用のは全締しても固定しきれない。。

しかたないのでオートバックスで汎用品をゲット!

70-90∅のでいい感じ!

多分、純正のは、タービン側:60-80∅、エアフロ側:85-105∅、みたいな感じっすね。

今日はここまでかな。

番外編。

アンダーカバーの比較。

左:ボロボロのZ20用(w 右:新品のA70用

2/26(日)

今日も頑張るヨ

作業に入る前に、風来坊さんから依頼されてた7Mの撮影(w

では、作業行きます!

まずは、シャント抵抗交換

そんでもって、コンデンサーチューン(www

なんとなく入れてみた。25V,33000μF。オルタのB端子とオルタボディ(-)に。

↓外したオルタは、、中期型番(おそらく、以前N3さんからチューン済み版を譲っていただいたやつかなと)

でもって、オルタテスト!

&エア抜き

オルタは問題なさそうですね!

そんなこんなでこんな感じになりました。

ヘッドライトも、中古程度良なやつ+コーティングしたやつに交換。つけてたやつは、磨いてコーティングする予定。

ここで、エンジンルーム周りの作業は終了!

次は、ハザード制御。

ハザードスイッチの配線が酷いことになってるのがずっと気になっていたので、整理&リレー制御化を実施。

本当は、さらにマイコン制御の予定だったのですが、GPIOに12Vぶちかましてしまい、Arduinoをおシャカにしちゃいましたので、こちらは出直します(w

※通電させたまま、リード線の被膜を剥いてるときに、ニッパでIGNラインにショートさせてしまった。^^;

とまぁ、いろいろあり室内作業の写真は撮り忘れました。^^;

今回もまた不完全燃焼のまま時間切れでした。

まだまだ続きます!

最後に、Before(2/18)/After(2/26)

※エアクリーナホースNO.7がちょっと長くて、エアクリ先端は、30mmくらい手前にオフセットしちゃった感じですね。

ガレNaO富士宮 2017.1.28-29

1/27(金)の夜、ターボリベンジ(笑)のため、ヤキソバエクスプレスに乗って富士宮へ。

東京駅八重洲口でうどんを食し、八重洲南バスターミナルへ。

途中、足柄SAで休憩。

富士宮営業所には、22:35到着。

  • 東京駅 34人乗車
  • 東名富士 8人降車 (残26人)
  • 鷹岡車庫 4人降車 (残22人)
  • 富士宮駅 16人降車 (残6人)
  • 富士宮営業所 6人降車

というわけで、りらくるよって、ファミマよって、実家到着。