オフ会モード(その4) &LIMITEDワイパーリレーとか。(その2)

ワイパーリレーとかKILLリレーとかできたので、実車装着作業のため、新倉PAへ!

本日のメニュー

  • オフ会モード作業
    • スターターKILLリレー取り付け
    • アイソレーター用ACC-KILLリレー取り付け
    • KILLリレー用電源配線
    • KILLリレー用スイッチ取り付け
    • VIPERセキュリティ電源ライン変更(AM2→AM1)
    • 車載追加機器IGNライン変更(IGN2→IGN1)
  • LIMITEDワイパーリレー交換

というわけで、以下ダイジェストで!

5/27(土) 16:44新倉PA到着。

作業開始!

まずは、スターター用KILLリレー取り付けから。

エンジンルーム内のスターター用追加リレーのコイル(+)側に、KILLリレーを更に取り付け。

エーモンのコンパクトリレーで。

コイル側電源ラインは、先週三芳で取り付けたAM2-KILLリレーのコイル電源ラインに並列接続。

そいつを、トランクまで引っ張る!

引っ張ったョ

+12Vは、2ndバッテリーから。

黄色のライン。

GNDも、2ndバッテリーへ直結。

アイソレーターのACCラインもKILLリレー経由で。

これも、コイル+側は、スターターKILLリレー&AM2-KILLリレーのそれと並列。

スイッチもつけたョ

いい感じ!

既に19時過ぎ。

ここでテストダヨ

KILLリレーの動きは問題ないね。ただ、不具合が多々発生。。

  • KILLモード時
    • 車載PC8号機(mz20h77)、エアコン情報システム(mz20rpi2)、ステアリングパッド情報システム(mz20rpi0)、等、IGN-ON時動作の機器が動作しない。(だめじゃんw)
      → IGN電源取り先変更 IGN(7.5A) → ENGINE(15A)
  • KILLモードから通常モード復帰時
    • VIPERのエンジンスターターが勝手に動作する!(危!)
      → 常時電源がAM2に繋がてた→AM1へ変更

時既に21時を回ってます。。

まぁ、気合で対策。

うまく行ったので、本日最後のメニューのLIMITEDワイパーリレー交換。

もともと、エーモン30A-1Cリレー*2個だったのを、昨日作ったちょっとだけコンパクトなLIMITED WIPERリレーに。

元のリレーの配線にラベルとギボシ(♀)を。新リレーにギボシ(♂)を。

そんでもって、テスト!

うまくいったヨ

Before/After

左:旧リレー(エーモン*2)、右:新リレー

配線がすっきりです!

ワイパー回路図(再掲)

本日のメニューは以上となります。

内装戻して、トランク整理してー

完了!

最後に最終テスト!

オフ会モードスイッチ

↓オフ会モード中

IGN-ON、エンジンはOFFで、警告灯のCHARGE,CHECKは点灯せず!

ウィンカーワイパーライトその他動作確認して終了〜

帰ります〜(5/28 AM1:00を回りましたw)

以上!


オフ会モード 回路図(再掲)

オフ会モード(!?) その3

せっかくなので、仕様追加。

  • AM2のヒュージブルリンクを1C接点リレー経由で接続(NC接続)
  • AM2からヒューズホルダー追加し、ECUのBATT用電源配線接続
  • ECUのBATTコネクタ(S-1番)をカットし、上記配線へ接続
  • スターターの追加リレーのコイル側にも1C接点リレー追加(NC接続)
  • アイソレーターのACC入力にも1C接点リレー追加(NC接続)
  • NC接続の1Cリレーのコイル側は、トランクに引き込み、スイッチ経由で、2ndバッテリーへ接続。

ということに。

要約すると、オフ会モードONの時は、

  • AM2(EFI/IGN2)ラインのカット
  • スターターカット
  • アイソレーターの充電&検知カット

です。

回路図でいうとこんな感じ。

オフ会モード(!?) その2

部材も揃ったので、三芳で作業!!

最終的な仕様は、

  • AM2のヒュージブルリンクを1C接点リレー経由で接続(NC接続)
  • AM2からヒューズホルダー追加し、ECUのBATT用電源配線接続
  • ECUのBATTコネクタ(S-1番)をカットし、上記配線へ接続
  • 1C接点リレーのコイル側は、トランクへ引き回す予定

ということに。

回路図でいうと、以下のような感じです。

Before (ノーマル配線)

After (オフ会モード対応配線)

↓ヒュージブルリンクに配線した様子。

一番左側のがAM2。そこに、ECU-BATT用配線のヒューズホルダーも共締め。

リレーは、ヒュージブルリンクカバーにステーを貼り付けそこに固定。

上からも〜

あと、グローブボックス内がものごっついことになってるので、ほんのちょっとだけ整理。。

あまり変わってないんですけどね。。^^;

更に、内部と、蓋の手前にクッション追加。

これで、多少は、走行中のコトコトガタガタ音は減るかな(w

後は、リレーコイル側の配線をトランクまで引っ張って、スイッチつけて、2ndバッテリーへ接続したら、完成かな。

続く〜

第66回20の日三芳オフ (2017/5/20)

渋谷を11時ちょい過ぎに出て三芳へGO!

途中、SA戸田によって部材調達!

12:30頃、三芳到着〜

まだ、誰もいないっす(w

程なくして、纒さん、うっちーさん到着!

あまりに暑いので、まい泉でお昼!

お昼中にもっちーさんも合流

お昼の後は、10号のオフ会モード対応作業開始〜(詳細は別記事で!)

なんだかんだで、10台くらい。

10号作業後は、纏号の水温センサーチェック!

抵抗値測ると、、約100Ω。

NaO10号のも測ると、、約80Ω。

全然問題ないすね。。

この時点で、NaO10号の水温の方が熱いということになるのですが、纏号のメーターの表示はオーバーヒート状態。。。。^^;

まぁ、センサーも、エンジン自体も問題なかったのは良かったです。。

あとは、メータのGNDラインが浮いてるくらいですかね。。

A-9番をアース追加して試してもらうということで、今回の診断は終了〜

そうこうしてるうちに、14台くらいになりました。

19時頃、お開きということで〜。

以上!

オフ会モード(!?)

10号のネタは、IGN-ON前提なモノが多くオフ会でお披露目の際はメインバッテリーを気にしないとならないんですね。。

ということで、メインバッテリー節約モード(オフ会モード)を作ることに。(w

とりあえずは、AM2のラインをカットする作戦で。

AM2(EFI-15A/イグニッション-7.5A)配下の電源系統

  • エンジンコントロールコンピュータ
  • サーキットオープニングリレー
  • フューエルポンプ
  • アイドルスピードコントロールバルブ
  • VSV(FPU)
  • O2センサ
  • フューエルポンプリレー
  • フューエルポンプレジスタ
  • ISC ステップモーター
  • EFIメーンリレー

※ただ、これだと、ECUのメイン電源もカットされてしまい、学習忘れちゃうのよね。なので、ECUのメイン電源(BATT)はバッテリーから直に引き直すことにします。

リレーは接点容量80Aのごっつい1Cリレーをゲット(w

続く〜

ガレNaO(5/14)

2017/5/14(日)

朝から作業開始!

今回のメニュー

  • 電源ラインスリム化
    • ターボタイマーハーネスからとっていた電源周りをIGNスイッチへ直付け
  • ウィンカー制御リレー小型化
    • 30A*2→20Aコンパクト*2
  • コーナリング制御リレー小型化
    • 20A*2→10Aコンパクト*2
  • ダッシュボードUSB電源基板小型化
  • ハーネスシェープアップ
  • Auto Driveスイッチコネクタ小型化
  • オイル交換、エレメント交換

まずは、電源ライン。

↑ターボタイマーのハーネスから分岐してたやつを、、

新品IGNスイッチのケーブルへ直付け!

いい感じ!

お次は、リレー関連。

LIMITED電子コンビ化した際にリレー追加しまくってたのですが、結構場所とってるのよねぇ。

あと、セキュリティ関連のリレーも。。。

リプレース箇所は、、

  • コーナリング用リレー
    • 純正リレー(20A)流用*2 → エーモン10Aコンパクトリレー*2
  • セキュリティアンサーバック用リレー
    • 30Aリレー*2 →エーモン20Aリレー*2
  • ワイパー制御リレー
    • 30Aリレー*2 → 今回は部材合わずで見送り。。

それからそれから。無駄な配線の撤去整理してー。

オートドライブ用のコネクタもちゃんとした。

↑作業途中の写真(w

ほかちょろちょろやって、今回は、ここまで。

写真じゃ伝わらないけど、、ちょっとすっきりしました。

パネル戻しも楽に。

↑今回撤去したコ達。(w

最後はオイル交換。エレメントも。

オイルは、いつものカストロール(@エンチョー)。

エレメントは、モノタロウ。

ということで、今回のガレNaOは終了〜

ぷらっと長野

2017/5/5(金)

9:20頃、実家より富士山!

10時頃、GPS時計改修!

11時頃、富士宮出発!

12:30頃、新東名浜松SA

14:18頃、阿南町と天龍村の境

14:55頃、泰阜村のぬくた駅。

15:55頃、R256 清内路のどこか。

16:38頃、R19 木曽川のどこか。

18:47頃、山形村のセブンイレブン

19:11頃、得得オフ!

その後は、松本〜安曇野〜池田町〜松川村〜大町市〜生坂村〜青木村〜御代田町〜軽井沢町〜〜渋谷!

今回のルート。

以上!

ガレNaO 2017/5/4

本日のメニュー

  • イグニッションスイッチ交換
  • 3rdバッテリー電流計固定
  • GPSレシーバー追加(for mz20mon)
  • ステアリングラック廻りチェック

まずは、イグニッションスイッチ。

旧イグニッションスイッチを外して〜

新イグニッションスイッチを取り付けて〜

完成!

新旧比較

上:新(ケーブル部分がちょっと長い)、下:旧(Z20純正)

ちなみに、品番は、代替品番になってて、

84450-27100

です。

※CORONA FF COUPE(1987/8-1989/8)、LITEACE VAN(1985/9-1992/1)、TOWNACE TRUCK(1986/10-1991/10)等用

↓お疲れになったコ

お次は、電流計。

3rdバッテリー(raspberry pi2/mz20mon専用)の充電モニタとして電圧・電流計をつけてるのだけど、センターコンソール付近に放置状態だったので、グローブボックスへ貼り付け!

そしてお次は、mz20monへGPSレシーバーを追加!

アプリは後日w

いつものように、内装戻して〜

一旦、完了!

↑左:13号(1JZ-GTE)、右:10号

最後は、ステアリング、サスペンションアーム系点検。

ラックエンドもロアアームも問題なさそう。。

ステアリングギアラックガイド、コントロールバルブベアリングあたりが怪しいかも。

TOMさん診断ありがとうございました!

とりあえず、パーツを手配します。

というわけで、本日の作業は終了!

アキバ〜のヨコハマ (5/3)

5/3(水)はGW後半スタート。東京からは放射線状に、大渋滞。

というわけで、アキバ買い出し。

昌平橋のとこに駐車して、秋月と千石へ。

千石本店は移転してました。

旧千石本店は、こんな感じに↓

アキバを後にし、JONANへ!

↓皇居の横

んでもって、JONAN到着。

洗車の後は、磯子区某所へ。

ちょこっとお手伝いして、晩ごはんとバナナをいただきました。ありがとうございました。

そんでもって、富士宮に。。

以上!

ノスフェス長野! (2017/4/30)

今回は、2日目に参加。

2017/4/30(Sun)

4:40頃、相模原到着!

7:00頃、横川SA

8:00頃、エムウェーブ到着!!

Team纏へ合流〜

そんなこんなで、ノスフェス長野!

パレード!

エムウェーブ!

あっというまに終了〜

帰ります〜

途中、関越事故渋滞回避しつつの、相模原に20:30頃到着!

TOMさん、お疲れ様でした〜